德國(guó)AIRTEC緊湊型氣缸

氣缸體在使用過(guò)程中，往往產(chǎn)生變形，從而破壞零件的幾何形狀，氣缸使配合表面的相對(duì)位置偏差增加。變形超過(guò)允許限度時(shí)，氣 缸將引起漏水、漏氣，沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲，多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻，螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。氣缸安裝時(shí)， 應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊，不能將螺栓擰得過(guò)緊。氣缸分解后，應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。

氣缸有怎樣的精確選型法？

　　氣缸上下兩個(gè)部分用緊固件連接，是用螺栓、螺帽，它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯(lián)接在一起。為了保證法蘭結(jié)合面的嚴(yán)密性，氣缸中分面在制造過(guò)程中必須光潔、平整。法蘭螺栓的連接一般采用熱緊方式，也就是在安裝螺栓時(shí)給螺栓一定的預(yù)緊力，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的應(yīng)力松弛后仍能保證法蘭的嚴(yán)密性。另外，微型氣缸的進(jìn)汽部分盡可能分散布置，以免造成局部熱應(yīng)力過(guò)大，引起汽缸變形。

　　1、例如：感應(yīng)開關(guān)連接在TPC8-8TD型定時(shí)程序控制器的輸入端時(shí)，可以作為到位停止、到位啟動(dòng)、到位報(bào)警、不到位報(bào)警等與位置有關(guān)的動(dòng)作控制。

　　2、氣缸上可以安裝磁性開關(guān)或者其他開關(guān)量傳感器，其作用是感應(yīng)氣缸的工作狀態(tài)，使控制電路接收感應(yīng)開關(guān)的信號(hào)即可作出下一步的動(dòng)作。

　　3、氣缸的控制功能是有感應(yīng)開關(guān)及控制器共同實(shí)現(xiàn)的，具體的功能可以通過(guò)功能設(shè)置表設(shè)置所需的控制功能，這樣的組合可以實(shí)現(xiàn)各種控制設(shè)備的功能。

　　對(duì)于氣缸的精準(zhǔn)選擇，我想很多人都不是非常的了解，那么氣缸有怎樣的精確選型法呢？下面就一起來(lái)了解一下：

　　步調(diào)1：憑據(jù)利用選定氣缸

　　氣缸利用要領(lǐng)有雙動(dòng)，單轉(zhuǎn)動(dòng)簧壓入及單轉(zhuǎn)動(dòng)簧壓出等三種要領(lǐng)。

　　步調(diào)2：選定別的參數(shù)：

　　1、選定磁感開關(guān)緊急是作位置檢測(cè)用，要求無(wú)桿氣缸內(nèi)置磁環(huán)

　　2、選定氣缸配件，氣缸

　　3、選定氣缸缸徑巨細(xì)憑據(jù)有關(guān)負(fù)載、利用氣氛壓力及作用方向確定

　　4、選定氣缸冶金氣缸系列

　　5、選定氣缸安裝型式差別系列有差別安裝要領(lǐng)，緊急有基礎(chǔ)型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型

　　6、選定緩沖器無(wú)緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、油壓吸震器

　　7、選定氣缸行程工件移動(dòng)阻遏

　　要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸;不容許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)結(jié)果氣缸;高溫情況下需選用耐熱缸;在有腐化情況下，需選用耐腐化氣缸。在有灰塵等惡劣情況下，須要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)須要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑無(wú)桿氣缸等。

德國(guó)AIRTEC緊湊型氣缸

NXE-012-
NXE-016-
NXE-020-
NXE-025-
NXE-032-025-010
NXE-040-
NXE-050-
NXE-063-
NXE-080-
NXE-100-
NX-12
NX-16
NX-20
NX-25
NX-32
NX-40
NX-50
NX-63
NX-80
NX-100
NXB-16-02
NXB-16-04
NXB-20-02
NXB-20-04
NXB-25-02
NXB-25-04
NXB-32-01
NXB-32-02
NXB-32-03
XLB-32-06
XLB-32-08
NXB-40-01
NXB-40-02
NXB-40-03
XLB-40-06
XLB-40-08
NXB-50-01
NXB-50-02
NXB-50-03
XLB-50-06
XLB-50-08
NXB-63-01
NXB-63-02
NXB-63-03
XLB-63-06
XLB-63-08
NXB-80-01
NXB-80-02
NXB-80-03
XLB-80-06
XLB-80-08
NXB-100-01
NXB-100-02
NXB-100-03
XLB-100-06
XLB-100-08
NXD-012
NXD-016
NXD-020-
NXD-025-
NXD-032-125-210
NXD-040-
NXD-050-
NXD-063-
NXD-080-
NXD-100-

NYE-020-
NYE-025-
NYE-032-025-010
NYE-040-
NYE-050-
NYE-063-
NYE-080-
NYE-100-
NYD-020-
NYD-025-
NYD-032-125-210
NYD-040-
NYD-050-
NYD-063-
NYD-080-
NYD-100-
AIRTEC塞子缸

維修包配件
NXSE-020-015-280
NXSE-032-020-280
NXSE-050-030-280
AIRTEC氣動(dòng)
CM-16-025
CM-20-
CM-25-
AIRTEC愛爾泰克單作用氣缸
CX-032-0250-000
CX-040-
CX-050-
CX-063-
CX-080-
CX-100-

AIRTEC單作用氣缸

AIRTEC愛爾泰克CX系列氣缸維修包配件

AIRTEC愛爾泰克單作用氣缸
CXB-032-01
CXB-040-01
CXB-050-01
CXB-063-01
CXB-080-01
CXB-100-01
CXB-032-02
CXB-040-02
CXB-050-02
CXB-063-02
CXB-080-02
CXB-100-02
CXB-032-03
CXB-040-03
CXB-050-03
CXB-063-03
CXB-080-03
CXB-100-03
CXB-032-05
CXB-040-05
CXB-050-05
CXB-063-05
CXB-080-05
CXB-100-05
CXB-032-06
CXB-040-06
CXB-050-06
CXB-063-06
CXB-080-06
CXB-100-06
CXB-032-08
CXB-040-08
CXB-050-08
CXB-063-08
CXB-080-08
CXB-100-08

氣缸是通過(guò)氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。

導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。氣缸活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

氣缸種類：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速 （10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖 孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái) 選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪 費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf）

F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）

D：氣缸缸徑（mm）

P：工作壓力（kgf/cm2）

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少？芽輸出力是多少？

將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。

例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑？

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為？63的氣缸便可滿足使用要求。